Aéronautique
Dans le contexte actuel de grande compétitivité, les constructeurs d'avions, de moteurs et d'équipements aéronautiques à travers le monde font face à un défi de nouvelle ampleur. Les exigences industrielles modernes sont telles, que des produits toujours plus complexes doivent être développés dans des délais toujours plus courts, et ceci avec une rationalisation des coûts, à travers des modèles économiques évolutifs impliquant des partenariats multiples.
Dans ces conditions, les techniques de modélisation et de simulation sont de plus en plus exploitées dans un cadre multi-disciplinaire. Tous ces domaines distincts sont rassemblés en un environnement global de conception basé sur la connaissance, et ceci sans augmentation des coûts.
Des méthodes robustes de conception préliminaire et avancée sont ainsi nécessaires pour:
- Avoir une visibilité instantanée, claire et précise du positionnement et des performances d'un produit
- Faire une exploration rapide et rigoureuse de très nombreuses options de conception ou de fabrication, afin d'accroître la valeur de produit pour le client et de réduire les délais et les coûts
- Évaluer promptement des alternatives, des tendances et des risques, en se basant sur des données précises, afin de prévoir avec confiance le résultat d'actions envisagées
- Apprécier dans un court laps de temps des interrogations et des options pour pouvoir choisir les bons compromis
- Propager immédiatement des changements à toutes les parties pertinentes du projet et corriger automatiquement le modèle du projet. Cela signifie la réduction:
- De la durée et du coût du cycle de développement
- Du nombre de corrections a posteriori
- Du nombre de tests réels.
L'intégration de la CFD au sein du processus d'optimisation de conception multi-disciplinaire est rendue aisée par la réduction des temps nécessaires aux calculs de mécanique des fluides par rapport aux autres physiques en jeu. Grâce à cette percée technologique, Fluorem peut offrir aujourd'hui avec son logiciel de paramétrisation l'accès «terra incognita» à de nouveaux designs.
L'analyse de dégivrage en vol
Il est aujourd'hui possible, à travers les nouveaux logiciels CFD, de se positionner en aval d'analyses d'écoulements préexistantes (provenant de codes commerciaux courants) afin de concevoir des systèmes anti-givrage ou de dégivrage de façon sûre, vérifiable et complètement intégrée aux analyses aérodynamiques.
Un investissement modeste au moment de la conception permet ainsi d'obtenir des systèmes plus efficaces, qui obtiendront leurs certifications plus rapidement, causeront moins de problèmes en phase d'utilisation et minimiseront l'étendue des ajustements postérieurs à la certification et les limitations de vol.
FENSAP-ICE est un système complet de CFD 3-D haut de gamme pour l'analyse du givrage en vol des avions, hélicoptères, drones, moteurs à réaction, instruments et autres parties aéronautiques externes, en s'appuyant sur des simulations d'écoulements visqueux, compressibles et turbulents. De plus, il peut gérer les conditions atmosphériques de givrage SLD (Supercooled Large Droplet).
FENSAP-ICE s'adapte parfaitement aux outils industriels en Aérodynamique: les études de forme et de givrage en vol peuvent être faites en parallèle plutôt qu'en alternance. La polyvalence de FENSAP-ICE et sa précision permettent aux ingénieurs en Aéronautique de s'aventurer au-delà des limites de certification, qui sont des réglementations a minima. Les fabricants d'avion extrêmement exigeants en termes de sécurité utilisent déjà FENSAP-ICE. FENSAP-ICE est devenu la soufflerie de givrage virtuelle pour les fabricants d'avion moderne, de moteur, de simulateur de vol ou encore les bureaux d'enquête sur les accidents.
Aussi, à l'aide de son savoir-faire et de son réseau de DERs (Designated Engineering Representative) associés, NTI peut faciliter ou totalement prendre en charge le processus de certification de givrage des clients: les experts NTI-DER sont en mesure de négocier la base des certifications, de préparer un plan de certification spécifique ou une liste de contrôle de conformité et de coordonner la démarche avec les autorités de l'Aviation. Ces DERs peuvent assembler un dossier contenant toutes les documentations techniques et les validations à soumettre aux autorités de l'Aviation pour le processus de certification de givrage.
Aussi, ils peuvent s'intégrer dans une IPT (Integrated Product Team), ou conduire le projet au nom du client, et interagir avec les spécialistes de disciplines diverses afin d'établir des canaux de communication efficaces et assurer que les soumissions de demande d'obtention de certificats (Type Certificate, Amended Type Certificate or Supplemental Type Certificate) seront rapides et complètes. Finalement, ils peuvent fournir une aide à l'évaluation du givrage sur des équipements en service, dans les cas de prolongation d'usage ou de modifications de produits.